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produtos para fazer bingo,Explore o Mundo de Presentes Virtuais Sem Interrupção, Onde a Hostess Bonita Conduz Você por Aventuras Repletas de Recompensas e Surpresas..A construção do ''Normandie'' começou em 26 de janeiro de 1931 com o batimento de sua quilha na presença de convidados ilustres. Até esse momento o projeto não tinha um nome oficial, por isso foi chamado de ''T6'' por seus fabricantes. Ao mesmo tempo a Chantiers de Penhoët começou uma obra para a criação de uma doca seca de tamanho suficiente para acomodar o casco quando pronto, que posteriormente acabou sendo batizada de Eclusa Louis Joubert. Entretanto, a Transat estava em dificuldades financeiras desde 1929 por causa da Grande Depressão. A partir de 1930 ela teve de apelar para o governo francês por empréstimos, conseguindo um acordo em 22 de junho de 1931. Dessa forma a construção pode continuar, mas mesmo assim em diversos momentos se debateu a possibilidade de interrupção das obras (a mesma coisa estava acontecendo com as britânicas Cunard e White Star com seus respectivos RMS ''Queen Mary'' e RMMV ''Oceanic''). O gerente geral administrador da Transat, Henri Cangardel, e seu presidente Marcel Olivier lutaram para defender e destacar as vantagens que o navio traria para a França, conseguindo que o projeto se mantivesse em andamento.,Os decoradores tinham de atender a certos requisitos específicos: os materiais precisavam ser à prova de fogo o máximo possível, a fim de impedir uma tragédia semelhante ao ''L'Atlantique'', além dos desenhos possuírem certa simplicidade, mas que mesmo assim não ficassem menos suntuosos. Os decoradores procuraram também inovar na utilização de novos materiais, assim, após experimentos limitados no SS ''Colombie'' e no SS ''Champlain'', o aço inoxidável e peltre foram amplamente usados em diversos itens de metal. O empresário Georges Halais forneceu mais de cinquenta toneladas de material que foram empregados nos banheiros, maçanetas e outras peças metálicas..
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